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Neuer “noair” Reifen

18. September 2017

Toyo Tires hat den neuen, luftlosen Reifen "noair entwickelt"

Hyogo, Japan – September 11, 2017 - TOYO TIRE & RUBBER CO., LTD. (President & CEO: Takashi Shimizu) hat breite Nachforschung angestellt um neue Möglichkeiten für Automobilreifen mit Blick auf die Mobilitätsgesellschaft zu realisieren. Toyo Tires kündigt die Entwicklung von „noair“ an, einem neo-futuristischen luftlosten Konzeptreifen, welcher keine Luftfüllung benötigt.


Toyo Tires  unternahm eine fundamentale Überprüfung der existierenden Grundstruktur luftgefüllter Reifen, welche Einschläge von der Straßenoberfläche abfedern, indem sie das Gewicht des Fahrzeugs stützen indem sie das Innere mit Luft füllen.
Toyo Tires forscht bereits seit 2006 an luftlosen Reifen unter einem neuen Konzept, um die grundlegende Leistung eines Reifens zu gewährleisten, ohne dass der Reifen mit Luft gefüllt werden muss. Im Mai 2012 hat Toyo Tires einen Prototyp als Referenz auf einer Automobiltechnologie-Ausstellung präsentiert mit dem Ziel, einige der technologischen Entwicklungen zu demonstrieren, die bis zu dem Zeitpunkt erreicht wurden.

*Automotive Engineering Exposition 2012: Fundamentale Entwicklungen in der Reifenstruktur bisheriger Prototypen und Voranschreiten mit Problemlösungen führte zu erheblichen Verbesserungen in diversen Performance Index genauso wie die Möglichkeit, die Reifen in der Praxis zu fahren. Toyo Tires wird das Engagement in die Erforschung  des sogenannten „noair“ Konzeptreifens mit dem Ziel der praktischen Anwendung und dem Vorantreiben technologischer Entwicklung fortsetzen.
 

Charakteristika des noair
Die grundlegende Reifenstruktur der inneren Kernseite besteht aus speziellen hochsteifen Harzspeichen, die eine ausreichende Festigkeit gewährleisten um die Last tragen zu können.
Die grundlegende Reifenleistung „Antrieb, Wende, Stopp“ wird auch durch die Verwendung eines Gummimaterials für die äußere Lauffläche erreicht, die mit der Fahrbahn in Berührung kommt.

Der Abschnitt zwischen den Speichen und der Gummilauffläche, der Außendurchmesser-Ring, wird verstärkt mit kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, was dazu dient die Belastung der Speichen zu reduzieren.

Bisherige Prototypen unterstützten die Ladung mit einer „elliptischen Speichenkonfiguration“, aber die neueste Version hat sich zu einer „X-förmigen“ Speichenkonfiguration entwickelt, die abwechselnd die Breite des noair Reifens von der Außenseite zur Innenseite und umgekehrt kreuzt.

Die Haltbarkeit wurde verbessert indem eine vollständig einzigartige Support-Konfigurationsform geschaffen wurde.

Weiterhin wurde die Anzahl der Speichen verdoppelt auf 100 Stück. Verglichen mit dem Vorgängermodell wurde der Kontaktdruck verteilt, die Aufprallgeräusche der Speichen reduziert, die entstehen wenn sie mit dem Boden in Kontakt kommen und ermöglichen so eine noch ruhigere Fahrt.

 

Evaluation von charakteristischen Werten
Die Haltbarkeit übertrifft die gesetzlichen und regulären Anforderungen für kommerzielle Toyo Reifen (Luftreifen) um mindestens achtmal im Gegensatz zu den  bisherigen Produkten.
Der Rollwiderstand- welcher den Kraftaufwand ausdrückt, der der Rotation der Reifen entgegengesetzt wird, wurde im Vergleich zu früheren Prototypen um mindestens die Hälfte reduziert und ist im Vergleich zu den kommerziellen Produkten von Toyo Tires um 25% besser.
Auf der anderen Seite wurden auch überlegene Umwelt- and Sicherheitsleistungsniveaus erreicht, wie zum Beispiel die Reduktion des „Nassbremsabstandes“ - welcher Bremsleistung auf nassen Straßen misst- auf 4%.
Einer der Faktoren, die dieses Ergebnis unterstreichen, war die Einführung von kraftstoffsparendem Laufflächenkautschuk, der durch „Nano Balance Technology“ kreiert wurde: eine einzigartige Materialdesign-Kerntechnologie, die von Toyo Tires bei der Kommerzialisierung von sparsamen Reifen verwendet wird.
Einer der Faktoren der dieses Ergebnis unterstreicht, war die Einführung von kraftstoffsparendem Laufflächenkautschuk, der durch "Nano Balance Technology" kreiert wurde, eine einzigartige Materialdesign-Kerntechnologie, die von Toyo Tires bei der Kommerzialisierung von sparsamen Reifen verwendet wird.
Straßenlärm wurde im Vergleich zu früheren Prototypen deutlich verbessert, mit einem ähnlichen Niveau wie bei aktuellen Luftreifen.


* * Kommerzielle Toyo Reifen Toyo Teo Plus: Reifengröße 155 / 65R13, Felge: 13 × 4,5-J, Luftdruck: 200/220 kPa
         * Airless-Reifen: Außendurchmesser 540 mm; Breite 140 mm; Felge entspricht 14 Zoll
         * Auswertungen wurden im Haus an einem Toyo Reifen Reifenbeweis Boden (Tsuno-cho, Koyu-Pistole, Miyazaki-Präfektur) durchgeführt.

 


Leistung auf richtigen Autos
Nach den Ergebnissen der Leistungstests, die durch das Fahren der Reifen auf richtigen Autos durchgeführt werden, wo Auswertungen von einem designierten Fahrer des Tire Evaluation Development Departments gemacht werden, wurde die Handhabungsstabilität und Lärm außerhalb des Fahrzeugs deutlich verbessert, obwohl es immer noch einige Fragen im Zusammenhang mit Lärm im Fahrzeug und Fahrqualität gibt. Dabei wurden Fortschritte gemacht, die Lücke mit kommerziellen Toyo Reifen (Luftreifen) für eine Mehrheit der Indexe zu verkleinern.

 

Zukunftsperspektiven
Toyo Tires hat durch technologische Durchbrüche wie Materialauswahl, einzigartige Konstruktion und Gestaltung, Erweiterung und Integration verschiedener Technologien und die Optimierung der Gesamtbilanz enorme Fortschritte im Vergleich zu vergangenen Prototypen hinsichtlich reifenbezogener Möglichkeiten gemacht.
In Anbetracht dessen, dass dieser Konzeptreifen bald ein Niveau erreichen wird, in dem es an echt Fahrzeuge angepasst werden kann und angetrieben wird, erwägt Toyo Tires die Umstellung von der Laborebene zu einer Marktperspektive, wie durch die Schaffung von Farbvariationen für die Speichen, zusätzlich zur einer Namensgebung des Konzeptreifens.
Bei der Betrachtung einer Gesellschaft, in der die futuristische Mobilität, wie Elektrofahrzeuge und Kleinwagen beginnen einen Teil des Marktes zu bilden, wird derzeit erwartet, dass der Bedarf an wartungsfreien Reifen zunehmen wird.

Obwohl es einige herausragende Fragen gibt, die gelöst werden müssen, bevor sie in die praktische Anwendung gelangen, wird Toyo Tires weiterhin Wissen aus mehreren Bereichen durch die Offenlegung der aktuellen technologischen Ebenen erwerben, sowie weitere Fortschritte in Forschung und technologische Entwicklung machen, um Möglichkeiten in der Mobilitätgesellschaft zu eröffnen.

© 2017, © Toyo Tire & Rubber Co., Ltd.